货品的安全性是永远要摆在榜首位，物流本钱要给交易本钱让路

张焱指出，这其实也是物流商的一个机会，假如能够整合自身当地资源，为中国出海品牌提供“一站式”的本地物流服务，处理多供货商管理的难题，不失为一种有力的竞赛战略。这也是现在Shipper正在探索的事务方向。

2）货流安全

“很多人以为跨境电商卖家关注的是运费的凹凸与否，但从现在的发展状况来看，在直邮小包事务上，客户更关注的是时效安稳和妥投状况，包裹能否准时、安全送达目的国才是首要的考虑对象。”

燕文物流新兴大区产品总监戴嘉迪向亿邦动力泄漏，“求稳仍是榜首诉求，安稳的时效和妥投率，也是跨境电商运营中重要的隐形本钱，配送安全、稳妥能够避免很多不必要的售后麻烦和丢失。”而燕文在物流的各环节中也非常重视这点，包括在合规性方面，不会接纳存在风险的违禁品。

在卖家的首要关切上，张焱也持有相似的观点，即货流安全才是腰部以上卖家挑选物流商的榜首要素。

“货品的安全性是永远要摆在榜首位，物流本钱要给交易本钱让路。比如说从中国运到印尼，物流商能否帮你的货顺利清关？假如碰到了印尼每年都有的‘红灯期’，海关猛抓执法力度，物流商能否帮你转危为安？这些才是最要命的东西。”

此外，更恐惧的货流安全问题还会出现在仓储环节上。“比如说卖家有一整柜的货，货值高达几十万甚至上百万，囤在物流商的库房。商家自己远隔重洋，是没办法亲自去验库的。因此，库房的信誉就变得非常重要。”她表明。

某些小库房做的是一次性生意，卖家的货入库几个月后，库房经营者可能直接“卷包烩”——连货、连车、连房、连人悉数失踪，一切库存都被中饱私囊，只留下血本无存的卖家们面面相觑。

张焱指出，从Shipper的经验出发，价格要素只能排在商家决策的最末位。由于，跟着行业内卷的加重，各家主流物流商的价格其实都“咬得很紧”，定价大抵趋近，为了几分、几角钱的差异而舍本逐末真实得不偿失。

3）货到付款及退货困境

做东南亚市场，在物流上困扰卖家的另一难题则是频繁的退货现象，这与当地共同的付出环境有着千丝万缕的联络。

依据马士基的一项数据标明，现在，印尼仍有40%-50%的购物行为采纳货到付款方式结算，这一数字在泰国是70%-80%，而在越南是高达90%。

“货到付款的退货率特别高，往往是在线付出的三四倍。”一位Shopee菲律宾站卖家表明，“退回来的货假如要再反向物流、回库重装、二次出售，整个本钱比原件的价格还高，咱们只能放弃。要么联络消费者让他们自己藏着，要么直接拉去找处理废货的人贱卖。”

并且货到付款还存在着极为严峻的回款隐患——不同于资金流转全在虚拟账户中完结的线上交易，货到付款涉及到一系列杂乱的资金回笼问题。

“有的人要刷卡付出，有的人要现金付出。而这笔货款最后要经过物流商、渠道方、付出服务商的好几道手续之后才干到手，均匀周期都在30天以上。一旦快递小哥监守自盗，把现金昧了，那与物流商扯皮所耗费的时间就更更长了。”这位卖家表明。

MCKINSEY ANALYSIS数据显现，在东南亚市场，假如不计算退货，采用不同物流方案的卖家的均匀利润安稳在25%左右。一旦将退货所发生的物流本钱、产品丢失计入，则即便有渠道补助，利润也会大幅缩水到5%-10%。而对于那些采纳跨境B2C直运形式的卖家来说，均匀利润将下跌至恐惧的-20%到-50%之间。

虽然退货问题始终是困扰卖家的痼疾之一，但退货难的问题在各国的状况不尽相同。张焱称，依据Shipper在实际事务中得到的数据，像印尼这样的市场，退货率在5-10%，而中国国内电商渠道约15%、直播/短视频电商约50%，印尼比中国和东南亚其他国家都要低。

她表明，这一方面由于印尼是万岛之国，退货品流本钱高，另一方面，他们的心理有可能像咱们早年间在淘宝、在拼多多上买廉价货的心态，“睁一只眼闭一只眼就过去了，横竖廉价就行”，还没走到锱铢必较的阶段。